2018年上升为国家战略

时间:2019-03-08 09:29 来源:百家乐游戏,百家乐论坛,澳门百家乐官网,百家乐技巧,百家乐平注法,tt娱乐——广安市互邦咨询有限公司 作者:admin 阅读:
    长三角一体化时代已来,2018年上升为国家战略,2019年江浙沪将迎来大发展,但最得利还是江浙沪皖交界之地的人民。
  目前,长三角一体化发展示范区已经确定在江浙沪交界地,江苏板块不管是昆山还是吴江,都属于苏州,也就是说长三角示范区江苏板块肯定不能绕过苏州的。
  江浙沪皖两省以及三省接壤的地方有不少,例如,沪浙交界有上海金山与嘉兴平湖、上海青浦与嘉兴嘉善;苏皖边界有南京江北新区与安徽天长等;浙皖边界有安徽广德县,东和东南连浙江省长兴县、安吉县。
  但如果与上海接壤作为必选项,那么,只有江浙城市了,而三省交界,必须有上海参与了,就只有青吴嘉区域。
  如此说来,长三角一体化发展示范区已是苏州的“囊中之物”了,其实,苏州在长三角一体化时代,还有其他作为。为了让国内患者尽快用上已经上市的海外新药,除了改革正常的新药进口审批流程外,建立特殊通道引进临床急需的境外新药,也是一个重要途径。去年,关于这个设想的探讨,在各种会议和专业论坛中常被提起。
  如何在保证用药安全、风险可控的前提下,把海外新药特批进口过程压缩到最短,是改革探索中需要解决的问题,上海首位通过 “一人一批”获得海外抗癌新药治疗的患者,完成了第一疗程的治疗。从目前患者病情看,疾病得到控制,疗效评估达到“部分缓解”,且总体治疗费用低于国外治疗。
  上海通过制度创新,以“一次性进口”申请的形式,特批临床急需的抗癌新药进入国内。“一人一批”目前采取一人一批的形式,医疗机构可以为某一患者申请某一种急需的、尚未在国内上市的海外抗癌药。苏州人已经不满足于公交化运营的高铁直达上海,在建的苏州市域S1线就是为了实现沪苏两城轨交直连的梦。
  苏州市域S1线对接上海地铁11号线,仅仅是沪苏轨交连通的开始,未来,上海地铁17号线也将西延到苏州吴江区,与苏州地铁对接。
  苏州太仓也正在积极对接上海地铁11号线和7号线,另外,还谋划对接上海市域铁路嘉闵线,目前,已经得到上海方面的认可。
  昆山对接上海嘉定和上海青浦,太仓对接上海嘉定和上海宝山,吴江对接上海青浦,苏州三个区县和上海市辖区接壤,长三角一体化时代,沪苏两省交界完全大有可为。
  二、长三角一体化时代,上海优质医疗教育科创资源可与苏州共享
  事实上,这已经不是未来时,而是进行时,上海三甲医院喜欢在周边地区建设分院,苏州近水楼台先得月当然不能错过,例如,苏州永鼎医院就加挂“上海交通大学医院附属仁济医院吴江分院”的牌子,另外,还有上海交通大学附属第一人民医院昆山分院等。 “加快新药审评审批改革”——3月5日李克强总理在政府工作报告中谈及“改善民生”时,再次关注新药审批改革工作。
  目前,国外抗肿瘤新药进入国内时间长、种类少、受益面窄,导致一部分患者花大价钱国外就医,而另一部分患者则甘冒风险,通过“黑色渠道”获得疗效及副反应未知的药物。
  作为改革开放排头兵,在探索如何让国内癌症患者尽快用到海外新药上,上海也先行先试。
  2018年5月,上海市食品药品监督管理局曾透露,在上海市指定医疗机构定点先行使用国外已上市抗肿瘤新药的试点工作方案和一系列风险控制措施也已形成。
  初步形成的试点方案明确由医疗机构作为申请主体,上海市食药监局联合卫生部门,综合医院能级、医疗服务、质量管理水平和临床使用经验等因素,指定具备肿瘤专科特长的综合性医院和学科排名位于全国前列的科室作为试点单位。试点方案强调风险可控,包括前期医生给出的治疗方案、伦理委员会的通过、用药患者的知情同意、用药后的不良反应监测、每位患者的追踪等。
  晚期肿瘤患者急需药免临床试验审批流程包括:由医院根据该药物在国外使用情况及亚洲人种的临床研究数据,制定合理的用药方案,经伦理委员会审查通过,提出《进口药品批件》申请,经卫生行政管理部门审核认可确实属临床急需,由市食药监局上报国家药监局,经快速审核通过后颁发批件,由指定的进口药品供货商经海关绿色通道实施药品进口。
  “一人一批”首次实践2018年8月,这位只有40岁的年轻病人因一种凶险的癌症住院,不幸的是,在尝试了多种治疗方案均无效后,还是未能得到疗效。
  患者病情日益加重,医生们也非常着急。目前国内上市药物中已无适合该患者使用的药物或其他医政管理部门已正式批准的治疗手段。医院治疗团队结合国外相关指南,向院方提出申请一次性进口境外已上市抗肿瘤新药用于治疗。达雷妥尤单抗由美国强生公司生产,2015年11月经FDA批准首次上市,目前尚未在国内上市。
  2018年10月,医院向上海市卫计委提交为晚期肿瘤患者进口临床急需药品达雷妥尤单抗的申请函。收到申请函,上海市卫计委委托上海市医学会组织相关学科领域专家召开论证评估会议,经过严谨的评审后,同意医院提出的申请。
  得到答复意见,医院立即向上海市药监局提出特批进口申请,上海市药监局再向国家药监局提出申请。仅仅3天后,国家药监局以“加急”形式,复函同意申请,并强调“批准进口的药品仅限在该医院用于治疗请示中明确的患者”。
  “得到批复后,上海市卫计委、上海市药监局、上海市浦东新区相关部门、上海自贸区相关单位以及上药控股对这次特批进口药品给予了很大的帮助,在各个部门的支持和协助下,我们以最快速度进口到这批药物。”相关负责人介绍。
  按照一名患者2个疗程的用量,首批进口达雷妥尤单抗共24支(400mg/支),由西安杨森制药有限公司作为指定代理商。由于通过上海自贸区进口,还享受到了税收优惠。
  从提出申请到患者注射第一支药物,上海首批海外抗癌新药“一人一批”流程,仅仅用了3个月的时间。
  患者的主治医生介绍,“药物达到医院后,患者签署知情同意书,医疗团队按照原定方案给予治疗,并为患者单独设立用药档案,全程跟踪随访,治疗过程顺利,毒副反应可控。”
  项目负责人表示,希望这次探索能够形成成熟的制度和经验,让更多的患者受益。为配合“特批制”的实现,医院成立了管理工作组及专家组,针对试点药品从进入院内后的仓储、用药到随访制定了方案流程。专家组对药品设计了专门的知情同意书并报伦理委员会通过,用药前会告知患者相应的疗程和费用、预期的有效率和可能的不良反应。
  同时,在试点药品的使用过程中,伦理委员会将进行定期审查,并探索建立针对试点药品可能发生相关损害后的医疗救助与救济赔偿机制,确保用药风险可控。
  据介绍,未来海外抗癌新药的申请目录,将会是一个动态目录,如果一种药物通过审批程序进入国内市场,则将被移除“特批药”名单,不再享受各种特殊政策。 国家广播电视总局电视剧司副司长杨铮在发言中充分肯定了SMG和东方卫视在2018年电视剧制播工作上所取得的成绩和做出的贡献。
  对于已经开展的2019年的电视剧制播工作,杨铮指出,今年恰逢新中国成立70周年,电视剧司将围绕庆祝新中国成立70周年,做好重点剧目的扶持引导、选题规划、跟进指导、服务保障、宏观调控等工作。各电视台、视听网站应该积极做好重点剧的选购和排播工作,提早入手,细致筹划,保持主动,确保重点推荐剧目在全国主要电视台卫视频道和主流网络视听平台播出,为新中国成立70周年献上一份厚礼。
  杨铮认为,经过了2018年各电视台、视频网站、制作方紧密合作,优秀剧目多平台同步播出、同频共振后,2019年将是进一步推进媒体深度融合的一年。电视台、视频网站和制作方这三驾马车要把当前播出环节的合作进一步扩展到电视剧创作生产的全环节,尤其要延伸到前端创作领域,紧紧围绕创作这一核心,加大合作,融合共赢。
  随后,上海市文化和旅游局巡视员王玮,向与会嘉宾分享了2018年上海电视剧行业创作发展的几处亮点;上海广播电视台、上海文化广播影视集团有限公司台长、总裁高韵斐,总结了SMG在2018年的电视剧制播工作。
  此次电视剧制播年会产业论坛以“破冰迎春,守正创新”为主题,与多位活跃在行业中的从业者一起探讨如何迎面挑战、积极破冰。
  索福瑞中国区资深数据科学家郑维东,在论坛前的发言阶段,根据2018年我国电视剧播出与收视市场情况,为与会嘉宾解读了数据背后的电视剧市场。
  2018年,电视剧整体市场趋于理性,且出现了“剧向网行”的现象,电视剧市场缩量的同时,网剧市场仍继续放量增长。整体市场结构更趋头部竞争,卫视加深资源垄断性,头部卫视数量减少,收视降低,趋于扁平化。
  随后,SMG东方卫视总监、影视剧中心主任王磊卿以《拥抱春天·2019请回答》为题进行了演讲。面对行业变化与挑战,他希望业内能打破泡沫惯性、主动迎接挑战、改良评价体系、拓宽创作格局,将挡住行业发展的关坎一一越过。与此同时,王磊卿坦言,“一部影视作品的好坏绝对不能被‘粉圈狂欢’所绑架。‘流量为王’的时代过去了,终将拿作品说话、拿品质说话。”
  几位重量级嘉宾,在后续的论坛上畅言了身处业内的切身体会,以及迎面变化与机遇的新期待。
  上海文化广播影视集团有限公司副总裁陈雨人,正午阳光影视有限公司董事长侯鸿亮,中国社会科学院新闻所世界传媒研究中心秘书长冷凇,天马映像影业有限公司董事长马珂,慈文传媒董事长、总裁马中骏,腾讯公司副总裁、企鹅影视CEO孙忠怀,中国电视剧制作产业协会副会长兼秘书长王鹏举,与主持人李星文一道交流2018年影视行业的变动与行业洗牌,分别从传统平台、视频网站、影视公司三方的立场,就影视行业整合共赢、度过寒冬等话题进行了讨论。
  沪苏一体化,上海地铁与苏州地铁连通,中国同城化最好的两座城市是广州与佛山,早已地铁连通、高铁直达,佛山西站到广州南站最快仅需19分钟,二等座票价仅需要10元。
  而沪苏两座城市早已实现了高铁直连,以昆山南站为例,到上海虹桥站最快仅需17分钟,二等座票价仅需24.5元,昆山南站到上海火车站最快仅需18分钟,二等座票价同样是24.5元,另外,昆山还可以直抵位于上海普陀区的上海西站,最快仅需14分钟,二等座票价19.5元,上海西站相对于虹桥站算是冷门,主要因为上海西站仅是沪宁城际铁路上的车站,最远辐射到南京,算不上长途。
  苏州市区和昆山市到上海高铁已经很方便了,时间短,票价也不算高,已经有不少上班族实现“上班在上海,生活在苏州(含昆山)”。
  苏州已经建成的苏州站、苏州园区站、苏州新区站、苏州北站、昆山南站等火车站都有高铁直达上海,车次多,选择余地大。
  未来,苏州下辖的张家港市、常熟市、太仓市借助沪通铁路和苏南沿江高铁也可以动车直达上海,而吴江区则可以借助2019年将开工的沪苏湖高铁快速抵达上海南站和上海虹桥站,如此,苏州市域每个县区基本实现了高铁站全覆盖,除了吴中区,但因为苏州工业园区名义上仍是属于吴中区,说苏州市域高铁站将全覆盖也不算错。

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